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第2次「トヨタ環境取組プラン」は「トヨタ地球環境憲章」に基づく第2次実効プランとして1996年度から2000年度までの環境対応を推進したものです。下記の表は、'00年度末（2001年3月末）までの達成状況をまとめたものです。その結果、ほとんどすべての項目において当初の目標を達成しています。 |
| 〈下表、左端の行動指針は「トヨタ地球環境憲章」の2.行動指針を示します。〉 |
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項 目
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取り組み方針
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2次プラン取組結果
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2
行 動 指 針 |
1
| (1) |
1.排出ガスの 低減 |
▽ガソリン車、ディーゼル車の排出ガス |
▽ガソリン車は、2000年規制レベル車を規制に |
| 2.車の騒音の 低減 |
▽自動車に係る全ての音源について一層の低減 ●新規制対応車の開発･導入 |
▽新規制（'98年〜2001年）に対し、新規制対 応車を'97年から導入し、2000年夏までに 全車種対応完了（乗用車） |
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| 3.燃費の向上 | ▽先進技術開発により世界トップレベルの燃費達成 ●ガソリン乗用車の2000年度目標、 ガソリン貨物車の2003年度目標の確実な達成 |
▽国内2000年目標の区分別目標を全て達成 （省エネ法の改正により、ガソリン乗用車 2000年目標、ガソリン貨物車の2003年 目標は失効後、ガソリン乗用車の2000年目標を 自主目標として運用） |
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| 4.クリーン エネルギー 車の開発 |
▽クリーンエネルギー車の実用化に向けた技術 開発の推進と普及促進 ●ディーゼル代替のLPG車、CNG車の普及促進 ●電気自動車、ハイブリッド自動車の実用化･市場 導入（日米市場モニターの推進とカリフォルニア 州デモプログラムへの協力等） |
▽世界初の量販エコカーとしてハイブリッド車 プリウスを発売（'97年12月） ▽各種クリーンエネルギー車の開発･発売 ●RAV4-EV（'97年12月） ●コースターハイブリッド（'97年8月） ●クラウンCNG（'97年2月） ●対米カムリCNG（'99年10月） ▽EVコミュータシステムの実験運用：e-com （'99年5月〜） ▽FCHVの開発: 水素吸蔵合金ユニットタイプ、メタノール改質タイプ |
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| 5.エアコン用 新冷媒の 使用合理化 |
▽地球温暖化防止の観点から、新冷媒（HFC134a） の回収機の開発･配備等、使用合理化を推進 |
▽新冷媒回収機を開発、サービス工場へ導入、 修理時の回収実施 ▽HFC省冷媒エアコンの導入（'97年夏〜）、 平均で20％以上削減 |
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1
| (2) |
6.省エネ/ エネルギー 転換 |
▽2000年度末までにCO2総排出量、売上あたり 排出量を'90年レベルに安定化 ●省エネ型生産工程の開発･導入、エネルギーの ベストミックス化 ●効率的なエネルギー供給の開発･導入 |
▽低負荷設備の集約、生産性向上の積極的対策により、 CO2総排出量･原単位とも2000年目標を達成 ●塗装ブース空調排気熱の回収･再利用、電気炉の ガス化等省エネ技術の導入 ●コージェネ等効率的エネルギー供給･利用技術の導入 |
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| 7.環境負荷の 軽減 |
▽環境負荷軽減のさらなる活動の充実、とくに 塗装洗浄シンナー回収、塗料の使用効率向上等 による塗装溶剤排出量の一層の削減強化 ▽化学物質ごとの環境への影響を配慮した自主 管理の強化（使用禁止、使用量の制限等） |
▽塗装工程を中心とした低減活動により、国内トップ レベルの塗装VOC全ライン平均53g/m2を達成 ●メタリックベル、シンナー回収装置、高塗着塗装ガン 等の導入 ▽自主管理の強化として、使用禁止物質の設定 （149物質）、PRTR制定化に先がけ情報公開を 実施（2000年度から事業所ごとに公開） ●塗装の希釈、洗浄シンナーに含まれるトルエン、 キシレン削減への取り組み実施 |
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