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  2002年環境の取り組み
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環境年表
 
環境マネジメント 開発・設計 調達・生産・物流 リサイクル・流通
住宅・ITS・バイオ緑化事業 連結環境マネジメント 社会との連携
 
1979年 LASREエンジンシリーズを開発(3A-U)
1984年 世界に先がけリーンバーンエンジンの量産を開始
1985年 世界で初めて副室式ディーゼルエンジン用電子制御燃料噴射システムを実用化
1986年 CNG車プロトタイプ製作、大手ガス会社とも共同開発
1993年 カーエアコン用冷媒CFC12を新冷媒HFC134aに全車種で代替完了
1994年 フレックスロックアップシステム開発
  リーンバーンエンジンと組み合せてNOxを浄化するNOx吸蔵還元型三元触媒を開発
1995年 ISO14001体制整備着手
  高性能電気自動車「RAV4-EV」を開発
  VVT-i(連続可変バルブタイミング機構)を開発
1996年 2人乗りEV「e-com」をモーターショーに出品
  「コロナプレミオ」にD-4エンジン搭載
  燃料電池ユニットと水素吸蔵合金ユニットを組み合せたFCEV(試作車)を発表
1997年 D-4が自動車技術学会賞「開発賞」(日本)、R&D100選(米国)を受賞
  高効率なオートマチックトランスミッション「super ECT」を開発
  可溶有機成分を50%以上低減する「ディーゼル用酸化触媒」を開発
  メタノール改質型FCEVの試作車発表
  トヨタ・ハイブリッドシステムを搭載した「プリウス」を発売
  冷媒を低減した新型エアコンを開発
  「ハリアー」から製品環境マネジメントを全面適用開始
  平成12年規制レベルに対応した「新排出ガス低減システム」を開発
1998年 Nox触媒システムの特許を世界10カ国で取得
  新世代1リッターカーガソリンエンジンを開発
  累計100型式以上が「7都県市低公害車指定制度」に認定
1999年 EVコミューターシステム「Crayon」を開発し、社内で稼動開始
  ハイブリッド用新型コンパクトバッテリーを開発
2000年 小型ニッケル水素バッテリーを採用し、プリウスをマイナーチェンジ
  ディーゼル車用新触媒システムDPNRの基本技術確立
  プリウス世界累計5万台を販売
2001年 燃料電池自動車国際シンポジウムに「FCHV-3」を出展
  ヴィッツにエコパッケージを新設定
  プリウス国内累計5万台突破、世界で6万台を販売
  新方式のハイブリッドシステム「THS-M」を開発
  エスティマハイブリッドを新発売
  2005年にハイブリッド車を年間30万台規模に生産拡大する計画を発表
  燃料電池ハイブリッド大型バス「FCHV-BUS1」を開発
  新タイプ燃料電池車「FCHV-4」を開発し、ナンバープレート取得
  超低燃費車「ES3」をフランクフルトモーターショー、 第35回東京モーターショーに出展
  カリフォルニア州の燃料電池車公道走行プロジェクトで 「FCHV-4」の走行試験を開始
  アリオン、プレミオで初めてLCAの結果をカタログに掲載
2002年1月〜
2003年3月
2002年3月、ディーゼル車用 新触媒システムの欧州でのモニタリングを開始
コースターに国内の小型バスで初めてLPGエンジン搭載車を設定し、2002年3月より発売。
センチュリー用CNGエンジンシステムを開発し、2003年1月より発売。
2002年3月末に国内外合わせハイブリッド車累計10万台を達成。
燃料電池ハイブリッド乗用車の国土交通大臣認定を取得し、
2002年12月より限定発売を開始。
2003年1月、デトロイトモーターショーに新世代ハイブリッドシステム“ハイブリッド・シナジー・ドライブ”を搭載したコンセプトモデルを出展
低排出ガス車認定制度の適合車を拡大し98%に、「2010年燃費基準」と「超-低排出ガス」適合車を導入拡大し02年度末には21車種に。
2003年4月〜 2003年4月、新世代ハイブリッドシステム「THSII」を開発、ニューヨークオートショーに次vリウスを参考出展。
車両開発責任者による新しい環境評価システム「Eco-VAS」を2005年から本格展開することを発表。
次期プリウスのLCA結果をまとめた「Prius Green Report」を発行。
 
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