現代の若い世代の関心は、上の世代のそれとは大きく異なっている。たとえば、ヨーロッパのティーンエイジャーにとっては、スポーツ、ファッション、それにパソコンゲームが主な興味の対象である。さらにこの世代は携帯電話、テレビゲーム、コンピュータ、それにインターネットのようなITと共に育ってきており、このようなツールがすべて生活の一部となっている。

MTRC（モーター・トライアスロン・レースカー）は、こうした変わりつつある要望に対するトヨタの一つの回答であり、トヨタが現在の顧客を対象としているばかりでなく、そのブランド・メッセージを次世代の自動車購入層にも広げようとしていることを明確に示している。　

この２シーターのコンセプトカーは、はじめての、そして先端の未来的なレースカーのコンセプトであり、トヨタの３つの強みを示すために計画されたものである。

*幅広いモータースポーツ活動（F1、CART、IRL、WRC、ルマン、JGTCなど）
*四輪駆動車開発に関する伝統と経験
*環境への配慮とIT技術に関するリーダーシップ

MTRCは、３つの異なったレース環境で競争するために開発された。すなわち、スムーズでハイグリップのレース場、狭いストリートサーキット、それにオフロードのコースである。この革新的な燃料電池パフォーマンスカーは、ED²（Toyota Europe Design Development）でデザインされ、ジュネーブモーターショーで世界に向けて初公開された。

『グランツーリスモ４』でバーチャルドライブ体験

このクルマの真のポテンシャルは、ソニー・コンピュータエンタテインメントジャパンとポリフォニー・デジタル社が開発したプレイステーション2用ソフト、『グランツーリスモ４』の中で示されている。
発売中の『グランツーリスモ４“プロローグ”版』には隠し車としてすでにMTRCが登場している。

このゲームを通じてトヨタは、現在の顧客ばかりでなく、若年層にもそのダイナミックなイメージが高まることを期待している。

「グランツーリスモ」シリーズのプロデューサーであるポリフォニー・デジタル社プレジデント山内一典氏は、MTRCについて「私たちは未来のクルマのテクノロジーを取り出して、バーチャルの世界でこれを再現する機会を活かした。これは新技術に対して常に関心を持っている私たちのチームにとっても本当にエキサイティングな体験となった」と述べている。

CS&Sコンセプトがさらに一歩前進

MTRCはその出発点で、2003年9月のフランクフルトモーターショーで披露されたCS&Sのコンセプトにも明確に示されているものが数多く見られる。

従って、この新しいコンセプトカーには、革新的な四輪駆動システムが採用されており、ホイールには燃料電池を動力とする電気モーターがそれぞれ取り付けられているため、排気システムは水しか排出しない、ゼロエミッションとなっている。

また道路条件を常時モニターし、これに合わせて座席の高さを上げたり、設定を調整する電子制御サスペンション・システムを搭載している。さらに、内蔵のセンサーを通じて道路条件に合わせ、路面がどのような状態であっても、確実に最大のグリップが得られるインテリジェントタイヤも採用している。

エクステリアのスタイリングについては、ED²の未来に対するビジョンを示すものとなっている。ED²の2シーターコンセプトは、トヨタのオープンホイール車（F1、CART、IRL、F3、フォーミュラ・トヨタ）を彷彿とさせ、ボディ全体が空力の制御に貢献しており、安定性と空力学上の効率を最大にする。

高度なIT技術

MTRCの鍵となる要素の一つが、デンソーとキャノンが開発した革新的な「ミックス・リアリティ」テクノロジーの採用である。

ドライバーとパッセンジャーは、ヘッドアップディスプレイ（HUD）システムのような、情報の視覚化を可能にする特殊ヘルメットを着用する。違いは、HUDシステムが単に速度や温度のような事実に関する情報を伝達するのに対して、ミックス・リアリティは、ドライバーによる道路条件の予測を実際に支援する点にある。

このようにしてミックス・リアリティは、バーチャルの副操縦士あるいはナビゲーターのように機能し、道路温度、タイヤの状態、雪や氷の存在といった情報をコンスタントに提供し、同時にクルマ自体のシステムと相互作用して、外部条件にかかわらずパフォーマンスを最適化させる。このテクノロジーは、ドライバーのナビゲーションやより安全かつ正確なクルマの制御を支援することで、アクティブ・セーフティにおける重要な前進を示している。