TOYOTA～クルマこどもサイト～


	日本には使い終わったクルマが、1年間で約360万台もあるんだって！？


	トヨタでは、クルマ1台の重さにして、95％以上がリサイクルされているのよ。

トヨタ自動車は、豊田（とよた）メタルという会社と共同で「自動車リサイクル研究所」をつくり、リサイクルしやすいクルマなど、いろいろな研究をしています。

自動車リサイクル研究所


		約360万台は解体（かいたい）業者などに引き取られます。

		解体業者などで、クルマの部品が取り外されます。エンジンやバッテリー、バンパーなどで、まだ使える部品は再利用（リユース）されています。

		部品を取り外したクルマを、リサイクルしやすいように機械でおしつぶして運びやすく小さくします。

		小さくおしつぶしたクルマを細かくくだきます。細かくくだかれたものは、鉄と鉄以外の金属（アルミニウム、どうなど）、シュレッダーダスト（残ったゴムやプラスチックなど）に分けられます。


	リサイクルしせつ	シュレッダーダストは、これまではうめ立てられていましたが、現在は自動車メーカーが引き取り、リサイクルしています。

	ぼうおん材	豊田メタルという会社では、シュレッダーダストをさらに分別して、クルマの「ぼうおん材」などに利用しています。


	使い終わってリサイクルすることまで考えてクルマをつくっているんだってね。


	リサイクルをするには、部品が取り外しやすい方がいいよね。


	プリウスは、解体しやすいクルマの設計をしているんだよ。

クルマを解体するときに、「ここから作業するとカンタン！」という目じるし「解体性向上（かいたいせいこうじょう）マーク」をつけ、取りはずしやすくしています。これにより、解体する作業時間を大はばに短くしています。


	SAI（サイ）は、環境にやさしい材料をたくさん使っているんだよ。

	トヨタでは、植物から作った「エコプラスチック」をクルマの材料として、たくさん使っています。


	SAIは、「エコプラスチック」を室内表面積の約60％に使っているよ！


	植物は、二酸化炭素（にさんかたんそ）をすって育つよ。だから、「エコプラスチック」は、作ってから使い終わってすてるまでに発生する二酸化炭素の排出量（はいしゅつりょう）を石油から作られたプラスチックよりも、おさえることができるんだ。大切な石油資源（しげん）の使用量を減（へ）らすこともできるんだよ。

樹脂（じゅし）部品には、何度でもリサイクルできるプラスチックを使っています。このプラスチックは、再利用（さいりよう）をくり返しても品質（ひんしつ）が落ちにくく、リサイクル性（せい）にすぐれています。