1954年モーターショー

第1回全日本自動車ショウ

開催会場
日比谷公園
開催期間
4月20日~4月29日
来場者数
547,000人
出展会社数
267社
トヨタ出展車両
「トヨペット RHK セダン」「トヨペット RHN セダン」「トヨペット FR バス」「トヨタ FA ダンプ」「トヨタ FA トラック」など
特記
展示車両267台の内、乗用車はわずか17台。商用車需要が高いことが伺える。
1953年(昭和28年)まで日刊自動車新聞主催で開催されていた「自動車展覧会」が発展的に解消し、「全日本自動車ショウ」として新たに誕生した。
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1955年モーターショー

第2回全日本自動車ショウ

開催会場
日比谷公園
開催期間
5月7日~5月18日
来場者数
784,800人
出展会社数
232社
トヨタ出展車両
「クラウン」「トヨペット マスター」「トヨペット RK型」「トヨタ FA型」「トヨタ リヤーダンプ」など
特記
小型4輪トラックが登場したことにより、純国産による本格的な乗用車時代の到来と、トラックの3輪から4輪の時代への幕開けを伺わせた。
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1956年モーターショー

第3回全日本自動車ショウ

開催会場
日比谷公園
開催期間
4月20日~4月29日
来場者数
598,300人
出展会社数
267社
トヨタ出展車両
「クラウン デラックス」「トヨペット マスターライン RR17 ライトバン」「トヨペット マスターライン RR18 ピックアップ」「トヨペット マスター」「トヨタ ランドクルーザー」「トヨタ FA63型AA」「トヨペット ルートバスRK」など
特記
1955年5月に通産省(当時)が発表した国民車構想の影響により、商用車から乗用車に人気が移った。この回より、従来から各社が個々に展示していたのを、乗用車、トラックなどの車種別に展示する方法に改められた。
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1957年モーターショー

第4回全日本自動車ショウ

開催会場
日比谷公園
開催期間
5月9日~5月19日
来場者数
527,200人
出展会社数
278社
トヨタ出展車両
「コロナ」「トヨタ ランドクルーザー EJ25」「トヨペット トラック 1500」「コロナ カットボデー」「トヨエース SKB」「トヨエース パネルバン SK-18A」「消防車 FH24JA」など
特記
ショー事務局が「自動車なんでも相談室」の看板を掲げるなど、単なるショーから実質的な商談の場として変わりつつあった。
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1958年モーターショー

第5回全日本自動車ショウ

開催会場
後楽園競輪場
開催期間
10月10日~10月20日
来場者数
519,400人
出展会社数
302社
トヨタ出展車両
「クラウン デラックス」「コロナライン」「トヨタ ディーゼル リヤ10型バス」「トヨペット ルートトラック 高所作業車」など
特記
この年、国産乗用車がアメリカに本格輸出をはじめた影響からか、ショーにも外国人の姿が目立つようになった。会場が日比谷公園から後楽園競輪場へ移り、開催時期も春から秋に変更した。
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1959年モーターショー

第6回全日本自動車ショー

開催会場:

晴海国際貿易センター

開催期間:

10月24日~11月4日

来場者数:

653,000人

出展会社数:

303社

トヨタ出展車両:

「クラウン デラックス」「コロナ」「トヨペット マイクロバス」「トヨタ トラック」「トヨエース カットボデー」など

特記:

乗用車に新境地を見出す小型高速ディーゼルエンジンを出展し、人気を呼んだ。会場が晴海国際貿易センターへ移り、室内展示になった。
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1960年モーターショー

第7回全日本自動車ショー

開催会場:

晴海国際貿易センター

開催期間:

10月25日~11月7日

来場者数:

812,400人

出展会社数:

294社

トヨタ出展車両:

「クラウン カスタム ステーションワゴン RS37LG」「クラウン 1900 デラックス」「コロナライン PT26V ライトバン」「コロナライン PT26 ピックアップ」「トヨペット スタウト RK45」「トヨペット スタウト RK45 ライトバン」「コロナ カットボデー」など

特記:

この年、国内初の外車ショーが開催。貿易為替の自由化など、日本の自動車産業を取り巻く環境が大きく変わろうとしていた。
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