地域社会・グローバル社会

新たなモビリティ社会

クルマを移動手段とするモビリティ社会が健全な発展を遂げていくためには、環境への配慮、交通事故、渋滞など負の影響を最小にすることが必要です。トヨタは、「エコカーは普及してこそ環境へ貢献」という考えのもと、低炭素社会の実現に貢献する様々なエコカーを開発・普及に努めています。また、「インフラと協調した安全なクルマ社会」「低炭素で快適なクルマ社会」そして「人・クルマ・ロボット・家がつながる新しい社会」の提供など、「新たなサステイナブルで豊かな社会」の実現に向けて、積極的に取り組んでいます。

低炭素社会

トヨタは、クルマが人だけでなく家やインフラなど、社会とつながることで解決していくことも進めています。近年トヨタが力を入れている、スマートグリッドはその代表例といえます。
トヨタの考えるスマートグリッドは、クルマと家、社会をスマートセンターでつなぎ、エネルギーをマネジメントすることによりエネルギー効率を高め、低炭素社会へ貢献してゆくものです。一般のご家庭で使用するエネルギーを考えると、クルマの占める割合は大きく、また、電力を動力源とするPHV、EVを販売していることからも、トヨタがこの分野でできることはたくさんあると考えています。
加えてトヨタは住宅事業トヨタホームを30年以上手がけており、2012年4月にスマートハウス「シンセ･フィーラス」を発売いたしました。さらに、車内のテレマティックスについても、G-Bookなどをはじめ様々な活動を通した蓄積があります。こうした強みを活かして、この分野に取り組むことにより、低炭素社会の実現や、快適で便利な暮らしに役立っていきたいと思います。

トヨタが描くスマートグリッドの姿

少子･高齢化やエネルギーの多様化など、社会状況の変化と技術革新が相まって、クルマは移動の手段にとどまらず、社会･生活の一部としての役割を期待されています。トヨタは、資源やエネルギーを多量消費しない経済成長を可能にさせながら、持続可能な低炭素社会に貢献するため、従来の枠を超えた、新たなクルマの付加価値･魅力を創り出します。そして、あらゆる人の行動と生活にかかわり、真に安心で豊かな生活に貢献し続けたいと考えています。

未来の町づくりに、トヨタができること

トヨタは、自動車ユーザーの視点でスマートグリッド^*技術を応用し、クルマと家と人をつなぎ、お客様一人ひとりが快適に暮らし、低炭素の省エネライフを過ごせるようにサポートする、次世代のスマートコミュニティづくりに取り組んでいます。
将来、PHV、EVなどの環境車が広く普及した時、一斉に充電を開始した場合に、社会の電力需要のピークが高くなってしまいます。充電の最適なコントロールは、環境車普及に向けて重要な課題の一つです。また、トヨタホームが開発する、太陽光発電や電力消費の効率的な制御機能を備えた「スマートハウス」は、クルマの電力自給や充電管理に最適です。トヨタは、1台のPHVと1棟のスマートハウスをつなぐことから、取り組みを始めました。それを段階的に増やしていき、やがて大きな環境都市へ。これが、トヨタの描くスマートグリッドの姿です。

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• スマートハウス「シンセ・フィーラス」

世界各国／各地域実証実験に参画

2011年度の主な進捗・実証結果

青森県 六ヶ所村	実証実験を通じ、各種アイテムを号口・製品化 （ トヨタスマートセンター、G-Station、H2Vマネージャー他） 豊田市実証への横展開が着々と進展（スマートフォンアプリや予測アルゴリズム等）
愛知県豊田市	下記参照
福岡県 北九州市	FEMS（工場エネルギーマネジメントシステム）、ハイブリッド車の使用済みニッケル水素電池を利用した定置型蓄電システム、太陽光発電システム等を設置し、エネルギーデータ分析を開始
アメリカ・ボルダー	18台のPHVを3ヵ月ローテーションで108家庭でモニター利用し、PHVの使い勝手の評価、充電時間コントロールに対する反応などを検証
フランス・ INESプロジェクト	太陽光発電付き大型駐車場にてPHV最適充電コントロールを検討
PHV実証	市場での車両の使われ方やお客様の充電行動を把握し、プリウスPHVの開発に反映 実証の結果は、社内外でPHVの訴求や広報活動に活用

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• 世界各地の実証実験に参加

クリーンで快適な次世代の町づくりを目指す「豊田市実証プロジェクト」

実証活動の一つ「豊田市低炭素社会システム実証プロジェクト」では、経済産業省と豊田市、トヨタをはじめ民間企業が連携し、低炭素社会と新エネルギーをテーマに取り組んでいます。実証は、67棟の実証住宅を購入した入居者をモニターに、生活動線に沿って家庭（スマートハウス）、移動（PHV･EV、交通システム）、移動先（商業･公共施設など）のシーンごとにエネルギー利用を最適化。それらを統合して生活圏全体でエネルギーの最適利用が達成されている、次世代に向けた地方都市型低炭素社会づくりを目指しています。
世界で最も費用対効果が高く、市民満足度の高い低炭素社会システムを2010～2014年の5ヵ年の実証期間で構築し、世界に発信していく計画です。また、東日本大震災の被災地復興にも、新しいコミュニティづくりへ実証成果を役立てたいと考えています。

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• 低炭素交通システムの構築（豊田市実証実験）

無理のないエコ社会の実現を目指す「EDMS」の取り組み

豊田市実証では、生活圏全体でエネルギーの最適利用を目指し、独自に開発したEDMS＊を導入。各家庭のエネルギー管理システムと連動し、地域全体の電気消費量の収集･分析や太陽光発電量の予測を行いながら、低炭素化誘導や電力需要のピークシフトを図る充電のタイミングなど、最適なライフスタイルへのサービス実験にも取り組んでいます。生活者が楽しみながら低炭素社会を実現できる仕組みを考え、エコライフの満足度を指標としながら、発電量･節電量に応じたポイント付与や表彰制度など、エコ意識を高める企画を実施しています。

EDMS（Energy Data Management System）

「EDMS」は、生活圏単位のエネルギーマネジメントを目的に開発。スマートハウスだけでなく、コンビニや学校なども含めた周辺のコミュニティレベルで、余剰電力の融通など、電力需給バランスを調整します。また、スマートフォンなどの情報通信端末を利用し、クルマと家と人をリアルタイムでつなぎ、エネルギーを最適に管理する実験も行っています。

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• バーチャルフォーラム２０１１ vol.1 イベントレポート
• PHV Magazine　『賢い住宅「スマートハウス」の実証実験』

2011年度の家庭内エネルギー利用の最適化における成果概要

EDMS導入による電力削減効果

各世帯電力消費量をEDMSで収集（2012年5月時点11戸がEDMS対応）、低炭素誘導に向けたポイントインセンティブのサービス実験を行っています。地域で融通する電力において、炭素係数が低いほど高ポイントになる仕組みです。サービス未導入の同一規格のスマートハウスに対し、コミュニティ平均で約30％の電力消費（炭素排出量換算34％）を削減しました。

EDMSによる電力消費量削減効果

	実証内容	削減率
見える化期間	理想的な充電時刻を啓蒙 ※ PHVは深夜充電が地産地消に有益と説明	▲8.1％
DRポイント期間	充電時刻にインセンティブを付与 ※ PHVを深夜充電するとポイントが多く付与される制度を導入	▲30.7％
リコメンド期間	分析した結果、より効率よく電気を使用する情報を提供 ※ 情報は専用フォトフレーム等に、「明日は晴天。クルマの充電は11～16時の間がオススメです。」のように表示されます。	▲25.2％

PHV充電時間帯シフトの実験成果

低炭素交通システムの一環を形成する「TDMS」の実験実証

次世代環境車PHV、EV、FCVなどの交通手段そのものによる低炭素化、ITS車載車による交通流の改善とエコドライブの促進とともに、状況に応じた最適な移動手段を誘導、円滑な交通システムの構築を目指して開発した「TDMS^*」の実証実験を、2012年度から開始します。TDMSは、交通需給のバランスを図り、地域エネルギーマネジメントシステムと連携して交通システムとしてのエネルギー利用効率を向上させ、スマートコミュニティの一環を形成することを目的に開発しました。具体的には、ITプラットフォーム「トヨタスマートセンター」と連動しながら、地域内の運行･走行データを収集。その時々の最適な移動手段（公共交通と連携したカーシェアリングやパーク＆ライドなど）の情報提供･案内を通して、低炭素と円滑移動を実現する都市交通システムの構築に取り組んでいきます。

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TDMS（Traffic Data Management System）

クリーンエネルギーの近未来公共交通、「FCバス」

超小型EV活用の次世代型末端交通

クルマと公共交通を共存させるモーダルシフトを推進するため、2012年度から「ワンマイルモビリティ」の実証を開始します。
ワンマイルモビリティのねらいは、超小型EVを活用した次世代型末端交通システムの構築。鉄道やバスなどの基幹交通システムと家庭、あるいは目的地の間の生活動線となる「ラストワンマイル」です。その近距離間の移動により、公共交通の利用を促進していくことで、低炭素社会の実現に寄与することを目的としています。