燃料電池車とは

究極のエコカーにいちばん近いクルマ

水素と酸素を化学反応させて電気をつくる燃料電池を動力源とするクルマです。車両の開発には、トヨタが培ってきたハイブリッド技術をコアテクノロジーとして応用しています。
ガソリンに代わる燃料である水素は、環境にやさしく、さまざまな原料からつくることができるエネルギー。トヨタは、「サスティナブル・モビリティ」実現に向けての理想的なクルマとして、その早期普及を目指し、世界に先駆けて、2002年から燃料電池ハイブリッド車「トヨタFCHV」を日米で限定販売するなど、燃料電池車の開発で確固たる実績をつくってきました。

実用化へ一歩近づいた「トヨタFCHV-adv」

2008年に特定のユーザー向けに発売した「トヨタFCHV-adv」は、それまで課題だった1回の水素充填の航続距離を、約330kmから約830kmまで向上させました。さらに、マイナス30℃の寒冷地での低温始動走行も可能となり、実用上ほぼ支障の無い走行性能を達成しました。

• マイナス30°C環境下での始動に成功。
• 航続距離が830kmに延長（10・15モード）

燃料電池車のこれから

現在残っている課題は、コスト削減、小型・軽量化、FCスタックの耐久性向上などです。
たとえば、コストダウンについては、FCスタックや水素タンクなどのシステム全体で、「トヨタFCHV-adv」の1/10程度まで下がってきています。今後、本格的な市販に向けて、さらにこの半分以下、つまり1/20以下にすることを目指し、開発を進めています。
トヨタFCHV-advに続く新型乗用車は、2015年までに、水素インフラが整備される見込みの大都市周辺で、セダンタイプの新型を一般ユーザー向けに販売する計画です。

次世代燃料電池自動車コンセプト「FCV-R」

• 水素は、多様な原料から作ることができ、貯蔵・輸送が可能な、将来の有力なエネルギー。トヨタは水素を燃料とし、走行中に排出ガスやCO2を出さない燃料電池自動車(FCV)の開発・導入を推進
• 2015年頃からの市場導入に向け、実用性の高い燃料電池専用車として提案するコンセプトモデル
• 専用ボディにFCユニットを床下に配置することで、広い荷室空間と４名乗車を可能とした高効率パッケージ
• 70MPaの高圧水素タンクを搭載し、燃料電池スタックの効率向上により航続距離は約700km以上を達成（JC08モード走行。社内測定値）

テクノロジーファイル

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