ハイブリッド車とは

エンジンは停止したまま、バッテリーの電力を使って、モーターの力で発進します。
エンジンは、低回転域で大きなトルクを出すことが苦手です。低回転域から大きなトルクを出せるモーターの方が、レスポンス良く、スムーズで、効率の良い発進ができるのです。

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イグニッションスタート時には、暖機するまでの間、エンジンを動かします。

低速域は、エンジンにとって効率が良くない領域です。一方で、モーターは低速域での効率に優れています。

このため、低速域での走行時には、バッテリーの電力を使って、モーターの力で走ります。

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バッテリーの充電量が少ない場合には、エンジンの動力で発電し、モーターを動かします。

エンジンの効率が良い速度域では、主にエンジンの動力を使って走ります。エンジンの動力は、車輪を直接駆動すると共に、走行状況に応じてジェネレーターに分配されます。

ジェネレーターで発電された電力はモーターを動かし、エンジンの駆動力を補助します。

エンジン・モーター2つの駆動系を使うことで、エンジンで発生したエネルギーを無駄なく路面に伝えられるのです。

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バッテリー充電量が少ない場合は、エンジン出力を上げて発電量を増やし、バッテリーに充電します。

エンジンを効率優先で運転しているため、エンジンで発生するパワーを使い切れない場合があります。エンジンで余分なパワーが生じた時には、ジェネレーターで電気に変換して、無駄なくバッテリーに蓄えます。

急な上り坂や追い越し時のように、強い加速力が必要な場合は、バッテリーからも電力を供給してモーター出力を増幅します。エンジンとモーターの2つのパワーを合わせることで、1クラス上のエンジンと同等の力強さと、滑らかな加速を実現しています。

ブレーキを踏んだりアクセルを緩めた時には、車輪の回転力でモーターを回し、発電機として使います。通常は、熱として捨てられる減速のエネルギーを電気エネルギーに変換して、バッテリーに回収し、再利用します。

クルマを止めた時には、エンジン・モーター・ジェネレーターを自動的に停止します。アイドリングによる無駄なエネルギーの消費はありません。

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バッテリー充電が少ない場合には、エンジンを継続して動かし、バッテリーを充電します。エアコンスイッチと連動してエンジンがかかる場合もあります。