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 Vol.40 「本当に上手い発進とは?」
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なるほど。走り出すタイミングはどうですか?
「そうですね。たとえば、信号が変わる前に、ずるずる動き出したり、青になったと同時に急発進したり、
そうしたクルマを見かけることがありますが、そうした運転をどう思いますか?」
上手いとは思えませんね。
「そう。運転が上手いドライバーは、発進のとき、慎重になるでしょうね。
信号が青に変わって、目で安全を確認して、それからクルマ1台分くらいは、
いつでも止まれるほどのスピードでクルマを動かす。加速するのは、それからでしょうね。」
後ろにクルマがいるときは?
「はい。後ろにクルマがいたりしたら、後ろの様子をうかがってスムーズに発進すると思います。
ゆっくり発進しすぎて、後ろのドライバーをイライラさせないように気を配ります。」
そうした気配りが、本当に上手い運転につながるわけですね。
「そうです。まわりのみんなを考えることは、とても大切なことです。
それと、もうひとつ、大事なことがあります。
発進する前、クルマの停止位置はどうなっていますか?」
あ、神野さん、わかりました。
本当に上手い運転につながる、
もうひとつの大事なことは、停止車間距離ですね。
クルマ1台分くらい間を空けて止まる。
「そうです。その通り。よくわかりましたね。
止まるとき、クルマ1台分くらい空間をつくっておく。
すると、発進するとき、安全も確認しやすい。
スムーズに自分のペースで発進できると思います。
信号の先頭で止まったときは
クルマ1台分、停止線の手前に止まる
アクセルを踏みすぎたりせず、計画的に加速できる。
すると、ムダなアクセル操作が少なくなって、燃費にも良い影響があるはずです。」
なるほど。環境にもいいわけですね。
それと、気がついたのですが、発進するときのことを考えて、というか、
先読みしてクルマを止めるのは、駐車場にクルマを駐車するときと同じですね。
「はい、そうです。
信号のときは、ほんの数十秒の先読み、
駐車のときは、数時間の先読み。どちらも先読みです。
さて、駐車のときは、どんなことに注意しますか?」
えーと。駐車場のなかでも、なるべく、
クルマや人の通らないところを選んで駐車する。ですか?
「そうです。
なるべく、リスクを小さくするのが賢明なやりかたですね。」
こちらもご参考ください。Vol.15「AT車のパニック事故」
広い駐車場。入口近くに駐車したくなるが
なるべくリスクの小さい場所を選ぶ
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