2代目「クラウン」には商用のバン・ボデーも存在したが、カスタムは乗用車として使われることを意図したステーションワゴン。この時期の日本では、ステーションワゴンを個人が乗用車として使うことは希だったが、トヨタはいち早く、アメリカではポピュラーなボデー形状であるステーションワゴンを国内市場にも取り入れた。カタログでは、「クラウン　カスタムはもっとも豪華でぜいたくな乗用車」で「狩猟やゴルフ、スキー、週末ドライブなどに魅力的」と、当時の日本では夢のような豊かな自動車生活を謳った。

機構的には2代目から採用されたX形フレームやエンジンは同一だが、リヤサスペンションはセダンとは異なりリジッド式となる。セダンと同様にベンチシートの6人乗りで、後席を畳むと長さ1925mmの広い荷室となった。テールゲートが下ヒンジ式で、窓ガラスはパワーウィンドウであった。