1965年7月に発売した、3代目「コロナ」の派生である2ドアクーペモデル。3代目「コロナ」は、日本車として初めて、アメリカで人気の高かったボデー形状のひとつであるハードトップを採用した。センターピラーがないことで得られる開放感と、ルーフラインを45mm低くした2ドアクーペの軽快なデザインが最大のセールスポイントで、その新鮮なサイドビューのクーペは、実用車ばかりだった日本の路上では人目を引いた。

エンジンは1490cc・70PS(2R型)を標準モデルに、90PSを発揮するSU型ツインキャブレター付の1587cc(4R型)を、スポーティモデルの“1600S”に搭載。“1600S”には前輪ディスクブレーキをオプション設定。室内では、前席にセパレートシートを採用し、2人掛けの後席はバックレストを倒して荷物スペースとすることができた。また、“1500cc”モデルでは、計器盤がセダンと同じ角形メーターとのコラムシフトの組合せであるのに対し、“1600S”では回転計を備えた丸形4連メーターと、4段フロアシフトとした(1966年7月から“1500”もフロアシフト採用)。