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グレード |
1800・GX |
1800EFI・SX |
2000ツインカム・GT |
車両型式
重量 |
車両型式 |
E-ST140-TSKNS |
E-TT142-TSMSE |
E-RT141-TSMQF |
| 重量(kg) |
1310 |
1375 |
1445 |
| 寸法 |
全長(mm) |
4505 |
4505 |
4505 |
| 全幅(mm) |
1665 |
1665 |
1665 |
| 全高(mm) |
1315 |
1325 |
1325 |
| ホイールベース(mm) |
2500 |
2500 |
2500 |
| エンジン |
エンジン型式 |
1S-U |
3T-EU |
18R-GEU |
| エンジン種類 |
4気筒OHC |
4気筒OHC-EFI |
4気筒DOHC-EFI |
| 排気量(cm3) |
1832 |
1770 |
1968 |
| 最高出力kW(PS)/r.p.m. |
-/100/5400 |
-/105/5400 |
-/135/5800 |
| ※ |
代表するグレードのスペックを表示しております。 |
| ※ |
エンジン最高出力はネット値です。表内では「 / / 」で表示しています。 |
| ※ |
このクルマの型式は、 AT140(1500), ST140(1800), TT142(1800), CT140(1800), RT141(2000) です。 |
| 生産工場 |
堤工場、関東自動車工業(株) |
| 販売会社 |
トヨペット店、トヨタオート店（東京地区は東京協和トヨペット、東京トヨタでも販売。大阪は大阪コロナでも販売） |
「真赤に燃える太陽、そのまわりの淡い真珠色の光。太陽の冠。」という意味。明るく親しみのもてるファミリー・カーにふさわしいように名づけた。
ハードトップは基本ボデーを、セダンではなく、車高の低い「セリカ」ベースとしたためスポーティさを増した。ボデーバリエーションは「4ドアセダン」、「2ドアハードトップ」、「4ドアバン」の3種で、「リフトバック」は中断した。
シャシーとサスペンションは、3代目「カリーナ」「セリカ」と共用したためステアリングはダイレクト感に優れるラック・アンド・ピニオン式となり、スポーティグレードには4輪独立懸架を採用し、“走り”のイメージを強めた。エンジンは “レーザーシリーズ”と称される新世代型を導入し、1.5リッター(3A-U)、1.8リッター(1S-U)、1.8リッター(3T-EU)、2.0リッターDOHC(18R-GEU)、および1.8リッター・ディーゼル(1C)の5種を用意した。さらに1982年10月には、日本車初となる1.8リッターDOHCターボ付ユニット（160PS、3T-GTEU）を加えた。
1983年10月、8代目となるFF（前輪駆動コロナ）の4ドア車発売に合わせ、7代目の車種を大幅に整理した。なお、先行して同年1月に“FF 5ドア車（リフトバック）”を発売しており、「コロナ セダン」のラインナップは、“FF 4ドアセダン”、“FR 4ドアセダン”、“FF 5ドアセダン（リフトバック）”となった。また、1985年8月、4代目「セリカ」のFF化と同時に設定した「セリカ」ベースのノッチバッククーペを「（FR）コロナ ハードトップ」の後継モデルとした。