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西暦
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和暦
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車両
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工具
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設備
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生産方式
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1944
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昭和19
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インパクトレンチ
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1954
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昭和29
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部品供給トロリーコンベア
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1956
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昭和31
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多軸ナットランナー
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1958
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昭和33
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オイル定量供給装置
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1963
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昭和38
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インターライター
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1966
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昭和41
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アッセンブリーラインコントロール方式
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1968
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昭和43
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貼り紙指示方式
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1969
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昭和44
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ラインアンドン
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1970
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昭和45
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成形天井
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フロントサスペンション自動締付
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1971
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昭和46
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ラインの定位置停止化
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1974
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昭和49
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ボルト・ナットにワッシャー一体化
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1975
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昭和50
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部品種類削減活動
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1976
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昭和51
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アングルナットランナー
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1978
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昭和53
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スペアタイヤ自動搭載
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昇降式アタッチ付スラットコンベア
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1979
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昭和54
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ネームプレート自動打刻
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1980
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昭和55
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締付トルクのモニター
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無人搬送車
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1981
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昭和56
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ガラスウレタン塗布ロボット
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チルトハンガー
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ドアレス工法
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1983
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昭和58
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DCナットランナー
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1984
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昭和59
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組立てやすい車両構造の推進
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ガラス回転式ウレタン塗布ロボット
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ガラス自動順序立て装置
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ドライブシャフト自動締付機
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1987
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昭和62
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インストルメントパネルサブライン・自動搬送・搭載機
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工作図のオンライン化
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エアサスペンションヘリウムリークテスター
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リフティングシャトル（作業姿勢改善）
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スペアタイヤのロボットトラッキング搭載
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1988
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昭和63
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低騒音工具
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ブレーキ真空充填
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1989
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平成元
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レクサス立上げ
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組立自動化開発（モジュール構造開発と設備開発をセットで推進）
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1990
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平成2
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TVAL開発スタート
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1991
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平成3
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車両立上がり品質向上活動
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自動化ライン（田原工場第4組立）
組立設備I-PSA（タイヤ・エンジン） |
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組立設備I-PSA（タイヤ・エンジン）
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1992
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平成4
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組立生産準備OP運用開始
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新組立ライン（トヨタ自動車九州（株）：完結工程、人と共存する自動化）
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1993
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平成5
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エアコン冷媒充填用新カプラー
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フードレス工法（田原工場）
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新生産指示システム
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COMPASS開発
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1994
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平成6
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リサイクル技術開発
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低推力設備開発
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組立ショップ安全設計検討会
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1995
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平成7
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ガラス一体押出しモール（CSE）
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ライン一本化改装（元町工場・田原工場）
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1996
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平成8
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新インパネモジュール開発
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ブレーキフルード真空充填全面展開
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AWD-6活動開始
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部品種類削減活動
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V-Comm開発
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生産準備リードタイム短縮（1回試作1回号試）
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1997
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平成9
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New-CALライン（「プリウス」）
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設備のシンプル・スリム化
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エンジンコンパートメントオープン化（ラジエーターサポート脱着化）
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1998
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平成10
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ねじ種類削減活動
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1999
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平成11
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プラットフォーム共用化活動
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オイル注入保証システム
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エルゴノミクス／プッシュ力低減活動
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試作本型対応検討
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フロントサスのエンジン一体搭載
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2000
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平成12
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車両SE、超短期車両生産準備、全工程DA
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次世代サブAssy化委員会（モジュール構想）
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2001
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平成13
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TMMF（仏）（物流を考えたT型ライン）
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ベンチマーク活動
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スキルアシスト号口化（堤工場）
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2002
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平成14
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部品種類低減活動（部品標準化委員会）
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設備の3D設計
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SPS試行（堤工場）
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エアコン一体フルモジュールインストルメントパネル
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インストルメントパネルW/Hチェッカー
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2003
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平成15
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デジタルファクトリーの取組み
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SPS全面展開（堤改装）
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マウスタイプAGV（インストルメントパネル準備ライン）
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2004
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平成16
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新車検システム開発
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クーリングモジュールのエンジン一体搭載
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2005
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平成17
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車両締結構造標準化
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トリム完結ラインコンセプト
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2006
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平成18
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レクサス品質の取組み（キズ検査システム）
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レクサス品質の取組み（電動ナットランナー）
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組立ショップ軸活動
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TMMTX（米）（物流を考えたh型ライン）
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CFRPボデー技術開発
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2007
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平成19
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グローバル部品仕入先支援活動
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エアレス工具
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エアレス設備
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高岡工場第1組立改装（人と共存する自動化）
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2008
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平成20
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FCHVライン立上げ
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組立コスト1/2活動（ライン短縮と部品種類削減）
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いきいき委員会活動
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2009
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平成21
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電動オイルパルスレンチ開発
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工場コンパクト化活動
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2010
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平成22
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少量高級車LFA工房
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人と共存するロボット（高岡工場）
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2011
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平成23
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接着パノラマルーフ
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高速・低作業負担ナットランナー
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土日で変えられる変種変量ライン
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部品種類の近接化
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PHV立上げ
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