 航空写真 |
 外観 |
概要
生産開始年月 |
1938年（昭和13年）11月 |
|---|---|
敷地面積 |
55万m2 |
事業内容･生産品目 |
鍛造部品、ハイブリッドトランスアクスルフレーム、リアアクスルビーム |
生産実績 |
鍛造部品：6万3,000トン ハイブリッドトランスアクスル：42万台 フレーム：21万台 リアアクスルビーム：133万台 |
従業員数 |
4,264人（生産技術部人員2,027人含む） |
- *
- 生産実績は、2011年1月～12月合計
- *
- 従業員数は2011年12月末人員で、期間従業員、嘱託除く
沿革
西暦 |
和暦 |
月 |
沿革 |
|---|---|---|---|
1935 |
昭和10 |
12 |
地鎮祭 |
1938 |
昭和13 |
11 |
生産開始（3日） ―竣工式当日（11月3日）を会社創立記念日とする |
1939 |
昭和14 |
1 |
GB型大型トラック生産開始 |
1941 |
昭和16 |
2 |
AE型乗用車（新日本号）生産開始 |
1942 |
昭和17 |
3 |
KB型トラック生産開始 |
1947 |
昭和22 |
4 |
「スタウト（SB型小型トラック）」生産開始（1978年12月 田原工場へ生産移管） |
10 |
「SA型小型乗用車（トヨペット）」生産開始 |
||
1951 |
昭和26 |
8 |
「ランドクルーザー（BJ型4輪駆動車）」生産開始 |
1953 |
昭和28 |
9 |
「トヨペットスーパー」生産開始 |
1954 |
昭和29 |
9 |
「トヨエース」生産開始 |
1955 |
昭和30 |
1 |
「クラウン マスター」生産開始 |
1956 |
昭和31 |
5 |
「トヨペット・ルートトラック（RK52型）」（1959年に「ダイナ」と車名変更）」生産開始 |
1957 |
昭和32 |
5 |
「コロナ」生産開始 |
1960 |
昭和35 |
8 |
挙母工場から本社工場へ名称変更 |
1963 |
昭和38 |
3 |
「コースター」生産開始 |
1964 |
昭和39 |
7 |
知多鍛造工場生産開始[23日]（1989年愛知製鋼（株）に譲渡） |
1967 |
昭和42 |
8 |
「ハイエース（PH10型）」生産開始（1983年10月以降、架装をトヨタ車体（株）へ生産移管） |
1969 |
昭和44 |
2 |
トヨタ国内車両生産累計500万台達成記念時計塔完成 |
1970 |
昭和45 |
10 |
「ライトエース」生産開始（1986年10月以降、架装をトヨタ車体（株）へ生産移管） |
1977 |
昭和52 |
1 |
5R型エンジンを（株）豊田自動織機製作所へ生産移管 |
3 |
鋳物工場操業全面的に終了（40年間の役目を終える） |
||
1980 |
昭和55 |
5 |
「ハイエース」生産累計100万台達成 |
1981 |
昭和56 |
6 |
「ランドクルーザー」生産累計100万台達成 |
6 |
焼結鍛造コンロッド、焼結カムシャフト生産開始 |
||
1983 |
昭和58 |
5 |
「トヨエース」生産累計100万台達成 |
8 |
「クラウン」用フレーム組付けライン・塗装工程を元町工場へ生産移管 |
||
1984 |
昭和59 |
3 |
「ダイナ」生産累計100万台達成 |
9 |
DTL社（インド）支援（DTL社 1985年5月ラインオフ） |
||
11 |
工場生産累計500万台達成 |
||
1985 |
昭和60 |
2 |
IGP社（インドネシア）ダイナアクスル支援 |
8 |
LD、Rトランスミッション生産終了 |
||
1988 |
昭和63 |
8 |
鍛造クランクシャフト本格生産開始（4500T自動鍛造ライン） |
10 |
アルミ（アッパーアーム）鍛造開始 |
||
10 |
「ハイラックス」「ランドクルーザー プラド」用トランスファー生産開始（1994年 トヨタ自動車北海道（株）へ生産移管） |
||
1989 |
平成元 |
7 |
「デリボーイ」シャシー生産開始[1日] |
「セルシオ」用デフ、プロペラ生産開始（1997年6月デフは明知工場、プロペラは三好工場へ生産移管） |
|||
1990 |
平成2 |
1 |
「ランドクルーザー 80」「ランドクルーザー プラド」シャシー生産開始[10日] |
1992 |
平成4 |
2 |
F型エンジンを豊田自動織機製作所（株）（現 （株）豊田自動織機）へ生産移管（生産累計176万基） |
1994 |
平成6 |
5 |
特装シャシー生産開始 |
1995 |
平成7 |
7 |
「グランビア」アクスル生産開始（2010年12月 大豊工業（株）へ生産移管） |
1996 |
平成8 |
9 |
TDB（ブラジル）支援（サンベルナルド工場（「ハイラックス」用アクスル生産）1997年1月生産開始） |
1997 |
平成9 |
5 |
TDB（ブラジル）支援（インダイアツーバ工場（「カローラ」生産）1998年8月生産開始） |
12 |
初代「プリウス」用トランスアクスル生産開始（世界初の量産ハイブリッド用モーター） |
||
1998 |
平成10 |
1 |
「ランドクルーザー 100」用シャシー生産開始 |
5 |
SFTM（中国四川）支援開始（都江機械廠（「コースター」用アクスル生産）2000年12月生産開始） |
||
11 |
ISO14001外部認証取得 |
||
1999 |
平成11 |
1 |
「ヴィッツ」用リアアクスルビーム生産開始[10日] |
2000 |
平成12 |
「埋立廃棄物ゼロ」達成 |
|
2001 |
平成13 |
4 |
TMMP（ポーランド）ギア・シャフト鍛造支援（2003年7月生産開始） |
4 |
「エスティマ ハイブリッド」用トランスアクスル生産開始 |
||
10 |
組立第3ライン生産終了（大型トラック生産終了、生産累計16万台） |
||
2002 |
平成14 |
10 |
TPS基本ラインを設置 （TFトランスファー生産開始） |
2003 |
平成15 |
TMT（タイ）、TKM（インド）、TMMIN（インドネシア）支援（IMVフレーム生産準備） |
|
2004 |
平成16 |
12 |
組立第1ライン生産終了（トラック日野自動車集約により終結）[24日] |
ASSB（マレーシア）、TMP（フィリピン）、TSAM（南アフリカ）支援（IMVフレーム生産準備） |
|||
2005 |
平成17 |
2 |
「ハリアー ハイブリッド」用トランスアクスル生産開始 （2006年4月 トヨタ自動車九州（株）へ生産移管） |
12 |
「コースター」「ダイナ」系アクスル組付を元町工場へ生産移管 |
||
2006 |
平成18 |
1 |
「レクサス GS ハイブリッド」ステーター・モーターローター生産開始（2008年1月 アイシン・エィ・ダブリュ（株）へ生産移管） |
3 |
「カムリ ハイブリッド」用トランスアクスル生産開始（2008年4月 アイシン・エィ・ダブリュ（株）へ生産移管） |
||
4 |
TTFC（中国）鍛造プロジェクト支援 |
||
5 |
超A級プレスA1・2号機、社外へ譲渡（日野グループ（株）武部鉄工所タイ工場）[25日] |
||
9 |
「カローラ」用リヤアクスルビーム生産開始[1日] |
||
2007 |
平成19 |
2 |
グローバル標準鍛造ライン（トレーサビリティシステム採用）導入 |
8 |
組立第2ライン生産終了（本社工場組立課終結。組立歴史館2008年4月オープン） |
||
8 |
「ランドクルーザー 200」用フレーム生産開始[31日] |
||
2008 |
平成20 |
9 |
TDB（ブラジル）鍛造プロジェクト支援（2010年1月生産開始） |
2009 |
平成21 |
10 |
「iQ」用リアアクスルビーム生産開始[9日] |
11 |
「プリウス プラグインハイブリッド」用リチウム電池パック生産開始[5日] |
||
12 |
デフ加工・組付終了（デフ組付・加工ラインを豊精密工業（株）へ生産移管）[1日] |
||
2010 |
平成22 |
4 |
塗装ライン生産終了[9日] |
12 |
「ハイエース」用フロントロアアームをトヨタ車体（株）へ生産移管[27日] |
||
2011 |
平成23 |
2 |
「プリウスα」用リチウム電池パック生産開始 |
10 |
モーター分割コア生産開始 |
||
10 |
「アクア」用ステーター生産開始 |
