航空写真 |
外観 |
概要
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生産開始年月
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1959年（昭和34年）8月
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|---|---|
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敷地面積
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159万m2
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事業内容･生産品目
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「クラウン」「マークX」「エスティマ」
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生産実績
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6万1,000台
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従業員数
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7,391人 （生産技術部人員3,513人含む）
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- *
- 生産実績は、2011年1月～12月合計
- *
- 従業員数は、2011年12月末人員で、期間従業員、嘱託除く
沿革
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西暦
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和暦
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月
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沿革
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|---|---|---|---|
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1958
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昭和33
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9
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地鎮祭
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1959
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昭和34
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8
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東洋一の乗用車生産工場として「トヨペット クラウン」生産開始[8日]
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9
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完成式典挙行[18・19日]
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1960
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昭和35
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3
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「トヨペット コロナ」生産開始
―関東自動車工業（株）より生産移管 |
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1961
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昭和36
|
3
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「パブリカ」生産開始
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1968
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昭和43
|
1
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「パブリカ」生産終了（生産累計50万7,566台）
―高岡工場へ生産移管 |
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3
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めっき工場を拡張しバンパー自動プレスライン稼働開始
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9
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「コロナ マークⅡ」生産開始
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1972
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昭和47
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6
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トヨタ国内車両生産累計1,000万台達成記念時計塔完成
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1973
|
昭和48
|
7
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第1成形工場（成形天井）、第2成形工場（シート用ウレタン初の内製化）操業開始
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8
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「コロナ」生産終了（生産累計105万1,783台）
―堤工場へ生産移管 |
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1977
|
昭和52
|
6
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「チェイサー」生産開始
|
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1980
|
昭和55
|
3
|
「クレスタ」生産開始
|
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1984
|
昭和59
|
8
|
「チェイサー」生産終了（生産累計8万8,029台）
―関東自動車工業（株）へ生産移管 |
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1986
|
昭和61
|
6
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元町ヤードにヘリポート完成
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1988
|
昭和63
|
7
|
「クレスタ」生産終了（生産累計52万918台）
―関東自動車工業（株）へ生産移管 |
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9
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「マークⅡ」生産の第3組立ラインでドアレス工法開始
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1989
|
平成元
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6
|
豪州プロジェクト支援開始
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1991
|
平成3
|
4
|
「ソアラ」
―田原工場より生産移管 |
|
9
|
「マークⅡ」生産累計500万台達成
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1993
|
平成5
|
5
|
「スープラ」生産開始
―田原工場より生産移管 |
|
1993
|
平成5
|
10
|
「マークⅡ」生産終了（生産累計323万8,801台）
―トヨタ自動車九州（株）へ生産移管 |
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1994
|
平成6
|
4
|
「RAV4」生産開始
|
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1996
|
平成8
|
5
|
「イプサム」生産開始
|
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9
|
「RAV4 EV」生産開始
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1997
|
平成9
|
3
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「ソアラ」「スープラ」生産終了（「ソアラ」生産累計13万9,020台、「スープラ」生産累計39万208台）
―関東自動車工業（株）へ生産移管 |
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8
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ISO14001外部認証取得
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1998
|
平成10
|
5
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「プログレ」「ガイア」生産開始
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2000
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平成12
|
4
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「イプサム」「ガイア」生産終了（「イプサム」生産累計22万3,644台、「ガイア」生産累計7万7,710台）
―「イプサム」は田原工場、「ガイア」はトヨタ車体（株）へ生産移管 |
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5
|
「プリウス」生産開始
―高岡工場より生産移管 |
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|
7
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「RAV4」生産終了（生産累計53万5,205台）
―田原工場へ生産移管 |
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11
|
工場生産累計1,000万台を達成
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12
|
「埋立廃棄物ゼロ」達成
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2001
|
平成13
|
5
|
「エスティマ ハイブリッド」生産開始
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|
5
|
「ブレビス」生産開始
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2003
|
平成15
|
5
|
「RAV4 EV」生産終了（生産累計1,932台）
|
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6
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「プリウス」生産終了（生産累計3万3,411台）
―堤工場へ生産移管 |
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7
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グローバル生産推進センター開設（旧第2組立工場敷地内）
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2004
|
平成16
|
6
|
「マジェスタ」生産開始
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11
|
「マークX」生産開始
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2006
|
平成18
|
5
|
「エスティマ」生産開始（トヨタ車体（株）と並産）
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2007
|
平成19
|
5
|
「プログレ」生産終了（生産累計7万7,835台）
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|
5
|
「ブレビス」生産終了（生産累計3万3,411台）
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|
5
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「マークⅡブリット」生産終了（2002年生産開始以来、生産累計3万8,733台）
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2008
|
平成20
|
4
|
工場情報誌「もとまちっこ」発行
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7
|
燃料電池車トヨタ「FCHV-adv」生産開始
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2010
|
平成22
|
3
|
水溶性バンパー塗装ライン生産開始
|
|
12
|
「レクサス LFA」生産開始
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2011
|
平成23
|
9
|
トヨタ「FCHV-adv」生産終了（生産累計726台）
|
