西暦
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和暦
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月
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開発技術内容
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該当車両
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補足解説
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---|---|---|---|---|---|
1955
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昭和30
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真空管ラジオを採用
|
クラウン
|
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|
モーター式時計を採用
|
クラウン
|
|
||
1957
|
昭和32
|
|
クーラーを装備
|
クラウン
|
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1959
|
昭和34
|
|
フルトランジスタラジオを採用
|
クラウン
|
|
1962
|
昭和37
|
9
|
オルタネータを採用
|
クラウン
|
|
1964
|
昭和39
|
4
|
パワーウインドウ、マグネット・ロック・ドア、コンライト(自動照明制御装置)などを標準装備
|
クラウンエイト
|
|
4
|
オプションとして、電気式オートドライブを採用
|
クラウンエイト
|
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||
1965
|
昭和40
|
|
エアコンを装備
|
クラウン
|
|
1966
|
昭和41
|
|
リヤデフォッガーを採用
|
|
|
1967
|
昭和42
|
|
リトラクタブルヘッドランプを採用
|
2000GT
|
|
|
トランジスタ式フューエルポンプを採用
|
センチュリー
|
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||
1971
|
昭和46
|
|
オートエアコンを装備
|
センチュリー
|
|
1973
|
昭和48
|
8
|
OKモニターを標準装備
|
コロナ
|
|
1974
|
昭和49
|
10
|
コンシールドワイパーを採用
|
クラウン
|
|
1977
|
昭和52
|
8
|
間欠ワイパーを採用
|
カリーナ
|
|
1979
|
昭和54
|
9
|
電子チューナーラジオを採用
|
クラウン
|
|
9
|
クルーズコンピューターを開発
|
クラウン
|
|
||
1980
|
昭和55
|
10
|
スピークモニターを開発(世界初)
|
マークⅡ
|
|
|
新機構のエレクトロオートコンパス、マイコン制御オートエアコンを開発
|
クラウン
|
|
||
|
電子コンパスを開発
|
|
|
||
1981
|
昭和56
|
2
|
新機構のエレクトロニックディスプレイメーターを開発
|
ソアラ
|
|
7
|
ナビコンを開発(世界初)
|
セリカXX
|
|
||
8
|
エコランシステムを開発
|
スターレット
|
|
||
1982
|
昭和57
|
1
|
メーカー装備品としては世界初、バックソナーを採用
|
コロナ
|
|
8
|
自動防眩インナーミラーを開発(世界初)
|
マークⅡ
|
|
||
10
|
光ファイバー多重通信システムを採用
|
センチュリー
|
|
||
11
|
アイスメーカー付冷温蔵庫を採用(世界初)
|
タウンエース、マスターエース サーフ
|
|
||
1983
|
昭和58
|
8
|
10気筒可変容量コンプレッサーを採用した新マイコンオートエアコンを開発(世界初)
|
クラウン
|
|
10
|
デジタル式カラード液晶メーターを装備(日本初)
|
コロナ
|
|
||
|
ワンチップマイコン(カローラ)自動車技術会技術開発賞を受賞
|
カローラ
|
|
||
1984
|
昭和59
|
8
|
煙感知式オートエアピュリファイヤーを開発
|
マークⅡ
|
|
|
セラミックスヒーター付クイックハンドウォーマーを開発
|
マークⅡ
|
|
||
|
タンク内蔵タービン式フューエルポンプを開発
|
MR2
|
|
||
1985
|
昭和60
|
1
|
エレクトロマルチビジョンを開発
|
ソアラ
|
|
4
|
半導体事業が新規プロジェクトのひとつとしてスタート
|
|
|
||
|
リニアモーター式電動カーテンを開発
|
ハイエース
|
|
||
|
トヨタ エレクトロ マルチビジョンシステムを開発し、ソアラへ搭載。世界初の小型CRTを採用した車両情報表示システム。
|
|
|
||
1986
|
昭和61
|
1
|
液晶防眩インナーミラーを開発
|
ソアラ
|
|
1
|
トヨタ エレクトロ マルチビジョンシステムにビジュアルインフォメーションカセットを新設定
|
ソアラ
|
|
||
1
|
半導体研究開発の内製化検討のための「ME準備室」が発足(ME:マイクロエレクトロニクス)
|
|
|
||
10
|
内製半導体事業の基本計画が承認
|
|
|
||
1987
|
昭和62
|
3
|
(株)東芝との基本契約(半導体技術導入)を締結
|
|
|
9
|
CD-ROMナビゲーションシステムを開発(世界初)
|
クラウン
|
|
||
|
後方監視カメラ開発。後方視野の補助機能として開発。
|
|
|
||
1988
|
昭和63
|
9
|
「ME開発部」を発足
|
|
|
9
|
半導体第1工場が完成(広瀬工場)
|
|
|
||
|
超音波センサーを使ったクリアランスソナーを開発
|
|
|
||
1989
|
平成元
|
|
ピエゾTEMS(Toyota Electric Modulated Suspention)を開発
|
|
|
|
自発光式アナログメーター(オプティトロンメーター)を開発
|
セルシオ
|
|||
|
電子制御4輪操舵システム(4WS)を開発
|
|
|
||
|
電子制御油圧式パワーステアリングシステム(EHPS)を開発
|
|
|
||
1990
|
平成2
|
2
|
スーパーライブサウンドシステムを開発(世界初)
|
セラ
|
|
6
|
半導体ラインオフ式(広瀬工場)を実施
|
|
|
||
7
|
2μmCMOSプロセス、バイポーラ(ImplaPCT)プロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
||
7
|
ランプフェイリアー用ICの量産開始(広瀬工場)
|
コロナ Exiv
|
|
||
|
トヨタ ダイレクト イグニッションシステム(TDI、イグナイター)を開発
|
|
|
||
1991
|
平成3
|
5
|
IC生産が1990年の生産開始以来、累計10万個を達成(広瀬工場)
|
|
|
|
GPSナビゲーションシステムを開発
|
ソアラ、クラウン
|
|
||
|
TFT液晶ディスプレイを開発
|
|
|
||
|
ヨーレートセンサーを採用したアクティブ4WS制御システムを開発(世界初)
|
|
|
||
1992
|
平成4
|
|
GPSボイスナビゲーションシステムを開発(世界初)
|
セルシオ
|
|
|
助手席エアバッグシステムを開発
|
セルシオ
|
|
||
|
ボデー制御用1ビットマイコン量産開始(広瀬工場)
|
|
|
||
1994
|
平成6
|
12
|
Gセンサー生産開始(広瀬工場)
|
|
|
|
AV系ネットワーク(AVC-LAN)を開発
|
|
|
||
1995
|
平成7
|
7
|
2μmBiCMOSプロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
|
VSC(Vehicle Stability Control)を開発
|
クラウン マジェスタ
|
|
||
1996
|
平成8
|
1
|
パワーMOSプロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
7
|
1.2μmCMOSプロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
||
|
AIシフト制御システムを開発
|
|
|
||
|
S-TEMSを開発
|
|
|
||
|
VICS(Vehicle Information and Communication System:道路交通情報通信システム)対応ナビゲーションシステムを開発
|
|
|||
|
サイドエアバッグ制御システムを開発
|
|
|
||
|
スーパーECT制御システムを開発
|
|
|
||
|
スポーツステアシフトマチック制御システムを開発
|
|
|
||
|
多機能ワイヤレスキーシステムを開発
|
|
|
||
|
IC生産が出荷1,000万個を達成(広瀬工場)
|
|
|
||
1997
|
平成9
|
5
|
ブレーキアシストを開発
|
ラウム
|
|
5
|
微細バイポーラプロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
||
8
|
レーザーレーダーによるクルーズコントロールシステムを開発
|
セルシオ
|
|||
10
|
EMPS(Electric Motor Power Steering:電動パワーステアリング)を開発
|
プリウス
|
|
||
10
|
HVモーター制御IGBTモジュールを開発(世界初)
|
プリウス
|
|||
10
|
HV制御システムTHSを開発
|
プリウス
|
|
||
10
|
HV用プレーナIGBT(Insulated Gate Biplolar Transistor)の量産開始(広瀬工場)
|
プリウス
|
|
||
12
|
回生協調ブレーキシステムを採用
|
プリウス
|
|
||
|
ARS(Active Rear Steer)制御システムを開発
|
|
|
||
|
ASL(Automatic Sound Levelizer)を開発
|
|
|
||
|
ボデー系車内ネットワークシステムBEAN(Body Electoronics Area Network)を開発
|
|
|
||
|
D(Differential)-GPSを採用したナビゲーションシステムを開発
|
|
|
||
|
トヨタ初の「テレマティクスサービス、MONET車載機」を開発
|
|
|
||
|
乗員検知エアバッグ制御システムを開発
|
|
|
||
1998
|
平成10
|
|
DVDナビゲーションシステムを開発
|
|
|
|
「NAVI・AI-SHIFT」を開発(世界初)
|
プログレ
|
|||
1999
|
平成11
|
1
|
ABS用ICの量産開始(広瀬工場)
|
|
|
3
|
広瀬工場がISO14001を取得
|
|
|
||
6
|
エアバッグ用統合ICの量産開始(広瀬工場)
|
|
|
||
6
|
愛三工業(株)とR/S-ISCV用ドライバーを共同開発
|
|
|
||
6
|
化合物半導体(GaAs)プロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
||
6
|
第1世代BiCDMOSプロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
||
|
32ビットパワートレイン制御ECUを開発
|
|
|
||
|
パワートレイン制御リアルタイムOSを開発
|
|
|
||
|
欧州向けアイドリングストップシステムを開発(強化スタータ方式)
|
欧州ヤリス
|
|||
2000
|
平成12
|
2
|
広瀬工場10周年記念式典を開催
|
|
|
3
|
0.8μmCMOSプロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
||
4
|
HV用トレンチIGBTの量産開始(広瀬工場)
|
|
|
||
4
|
半導体第2工場が完成(広瀬工場)
|
|
|
||
8
|
ブレーキ制御付レーダークルーズコントロール(レーザー式)を開発
|
セルシオ
|
|
||
8
|
緊急通報システム(国内はHELPNET、米国はLEXUS LINK)を開発
|
セルシオ、レクサスLS
|
|
||
12
|
半導体第2工場のラインオフ式を実施(広瀬工場)
|
|
|
||
|
ETC車載器(メーカーオプション)を開発
|
|
|
||
|
スマートキーシステムを開発
|
セルシオ
|
|||
|
バックガイドモニターシステムを開発
|
ガイア
|
|||
2001
|
平成13
|
1
|
直接式タイヤ空気圧警報システムを、太平洋工業(株)、(株)デンソーとトヨタが共同で開発
|
ソアラ、SC
|
|
6
|
「エスティマ ハイブリッド」のブレーキシステムに、世界初の量産ECBシステム(Electronically Controled Brake System)を採用[18日]
|
|
|
||
|
電気式4WD制御システム「E-Four」を開発
|
エスティマ ハイブリッド
|
|
||
|
第2世代のハイブリッドシステム「THS-C」(TOYOTA Hybrid System-CVT)を開発
|
エスティマ ハイブリッド
|
|
||
|
42Vベルト駆動MG方式のマイルドハイブリッドシステム「THS-M」を開発
|
クラウンマイルド ハイブリッド
|
|
||
2002
|
平成14
|
7
|
産官学連携の次世代半導体製造システム技術開発プロジェクト(HALCAプロジェクト)に参画
|
|
|
|
新しいテレマティクスサービス「G-BOOK」の車載機を開発
|
WiLL サイファ
|
|
||
|
VGRS(Variable Gear Ratio Steering)制御システムを開発
|
|
|
||
|
ナイトビューシステムを開発
|
ランドクルーザー シグナス
|
|||
|
リヤシート エンタテイメントシステムを開発
|
アルファード
|
|
||
|
レーンモニタシステムを開発
|
アルファード
|
|
||
|
ロールオーバーセンサー・制御ロジックを開発
|
ランドクルーザー100
|
|
||
2003
|
平成15
|
2
|
ミリ波レーダーを使ったプリクラッシュセーフティシステムを開発(世界初)
|
ハリアー
|
|
3
|
2代目「プリウス」用高耐圧IGBT、ブレーキ制御用ASICなど、9品種の生産開始(広瀬工場)
|
|
|
||
4
|
第2世代BiCDMOSプロセスを立上げ(広瀬工場)
|
|
|
||
5
|
進化したHDDナビゲーション、業界初のETC内蔵DVDナビゲーションなどを開発
|
|
|
||
8
|
ブレーキ制御付プリクラッシュセーフティシステムを開発
|
セルシオ
|
|
||
10
|
Gセンサー一体型ヨーレートセンサーを内製で開発
|
クラウン
|
|||
|
Bluetooth対応ハンズフリーシステムを開発
|
|
|
||
|
I(Inteligent)-AFS(Adaptive Front-Lighting System)を開発
|
|
|
||
|
2電源(リチウムイオン電池+鉛電池)方式のアイドリングストップシステム(TIIS)を開発
|
国内ヴィッツ
|
|
||
|
インテリジェントパーキングアシストシステムを開発(世界初)
|
プリウス
|
|||
|
エレクトロシフトマチックを開発。トヨタ初のシフト バイ ワイヤシステム。
|
プリウス
|
|
||
|
フロントサイドモニターを開発(世界初)
|
ハリアー
|
|
||
|
ブラインドコーナーモニター(フロント直下モニター付)を開発
|
エスティマ
|
|
||
|
プッシュスタート制御システムを開発
|
プリウス
|
|
||
|
ミリ波レーダーを採用したACC(Adaptive Cruise Control)システムを開発
|
セルシオ
|
|
||
|
新ハイブリッドシステム「THSⅡ」を開発
|
プリウス
|
|
||
2004
|
平成16
|
7
|
ミリ波レーダーとCMOSカメラ画像をフュージョンしたPCSを開発
|
クラウン マジェスタ
|
|
|
車両統合制御システム「VDIM」を開発
|
クラウン マジェスタ
|
|
||
|
世界初となる低速追従モード付のレーダークルーズコントロールシステムを開発
|
クラウン マジェスタ
|
|
||
|
レーンキープアシスト制御システムを開発
|
クラウン マジェスタ
|
|
||
|
世界初の舵角感応クリアランスソナーを開発
|
アイシス
|
|
||
2005
|
平成17
|
3
|
IC生産が出荷個数累計1億個の達成記念式典を開催(広瀬工場)
|
|
|
8
|
G-Link対応ナビゲーションシステムを開発(G-Linkとはレクサスブランド向けテレマティクスサービスのこと)
|
レクサス GS、SC、IS
|
|
||
|
AVS(Adaptive Variable Suspension)を開発
|
レクサス GS430
|
|
||
|
G-BOOK ALPHA対応NAVIを開発
|
アルファード
|
|
||
|
HDDナビゲーションシステム(メーカーオプション初)を開発
|
アルファード
|
|
||
|
アクティブスタビライザー制御システムを開発
|
レクサス GS430
|
|
||
|
ドライバーアシストブレーキコントロールDABC(Driver-assist Braking Control)を開発
|
レクサス GS430
|
|
||
|
ハイパワーハイブリッドシステム「新THSⅡ」を開発
|
ハリアー ハイブリッド、クルーガー ハイブリッド
|
|
||
2006
|
平成18
|
1
|
パノラミックスーパーライブサウンドシステムを開発
|
エスティマ
|
|
3
|
FR乗用車専用ハイブリッドシステムを開発(世界初)
|
レクサス GS450h
|
|
||
3
|
ドライバーモニター付プリクラッシュセーフティシステムを開発(世界初)
|
レクサス GS450h
|
|
||
4
|
ミリ波レーダー&ステレオカメラフュージョン方式PCSを開発(世界初)
|
レクサス LS460
|
|||
4
|
後突プリクラッシュセーフティシステムを開発
|
レクサス LS460
|
|
||
7
|
リモートイモビライザーを開発
|
レクサス LS460
|
|
||
9
|
インテリジェントパーキングアシスト(超音波センサー付)を開発
|
レクサス LS460
|
|
||
9
|
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)を開発
|
レクサス LS460
|
|
||
9
|
電動パーキングブレーキを開発
|
レクサス LS460
|
|
||
2007
|
平成19
|
2
|
カーナビゲーション用地図差分配信技術「マップオンデマンド」を開発(世界初)
|
|
|
4
|
G-BOOK mX対応ナビゲーションシステムを開発
|
プレミオ、アリオン
|
|
||
9
|
AV系車載LANにMOSTを採用
|
マークX ジオ
|
|
||
2008
|
平成20
|
1
|
ドライバーモニター(眼の開閉状態検知機能付)付プリクラッシュセーフティシステムを開発(世界初)
|
クラウン
|
|
2
|
NAVI・AI-AVSを開発
|
クラウン
|
|
||
2
|
アクティブノイズコントロールを開発
|
クラウン ハイブリッド
|
|
||
2
|
ナイトビュー(歩行者検知機能付)を開発
|
クラウン ハイブリッド
|
|
||
2
|
ナビ・ブレーキアシストを開発(世界初)
|
クラウン
|
|||
2
|
ファイングラフィックメーターを開発
|
クラウン ハイブリッド
|
|||
2009
|
平成21
|
2
|
3代目「プリウス」用薄板型トレンチIGBT、IGBTドライバ用ASIC、ブレーキ用統合ASICの生産開始(広瀬工場)
|
|
|
3
|
前側方プリクラッシュセーフティシステムを開発(世界初)
|
クラウン マジェスタ
|
|
||
6
|
ハーモニアスドライビングナビゲーターを開発
|
レクサス HS250h
|
|||
9
|
DSRC(Dedicated Short Range Communication)ユニットを開発
|
|
|