西暦
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和暦
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月
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開発技術内容
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該当車両
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補足解説
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1955
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昭和30
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観音開きドアを開発
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クラウン
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1957
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昭和32
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FRP(Fiber Reinforced Plastics)カバートップを開発
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ランドクルーザー
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1960
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昭和35
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ファイバーフェルトトウボードを開発
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コロナ
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1962
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昭和37
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X型フレームを開発
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クラウン
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1965
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昭和40
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2ドアハードトップボデー構造を開発。毎日工業デザインコンクール特選受賞。
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コロナ
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1966
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昭和41
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曲面ドアガラスを開発
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カローラ
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リバーシブルキーを開発
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カローラ
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ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene)樹脂ラジエーターグリルを開発
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クラウン
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1968
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昭和43
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ウォークイン機構付シートを開発
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スプリンター
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1970
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昭和45
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成形天井を開発
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セリカ
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1973
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昭和48
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衝撃吸収バンパーを開発
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対米仕様車
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ELR式シートベルトを開発
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対米仕様車
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1977
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昭和52
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サンルーフを開発
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セリカ
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ウレタンカラードバンパーを開発
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セリカ
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1979
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昭和54
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折れ線入りバックウインドウを開発
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クラウン
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高張力鋼板ボデーを開発
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カローラ
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モノリス触媒コンバーターを開発
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スープラ
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1980
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昭和55
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EPSテープ駆動オートマチックシートベルトを開発
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コロナ
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1981
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昭和56
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ヒーター付シートを開発
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クラウン
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マイコンパワーシートを開発
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クラウン
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PP樹脂バンパーを開発
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カリーナ
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1982
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昭和57
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R-RIMフェンダーを開発
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セリカ
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回転対面シートを開発
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ライトエース
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1983
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昭和58
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自動開閉ラジエーターグリルを開発
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カローラ
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チルト&スライドサンルーフを開発
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コロナ
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1984
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昭和59
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キーレスエントリーを開発
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ダイナ
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FRPリヤスポイラーを開発
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カローラ
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4ボックスボデー構造を開発
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MR2
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フラッシュサーフェイスドアガラスを開発
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マークⅡ
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1985
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昭和60
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チャイルドシートを開発
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スカイライトルーフを開発
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ライトエース、タウンエース
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1986
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昭和61
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タルガトップを開発
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スープラ
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Tバールーフを開発
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MR2
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イージーアクセスドアを開発
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ソアラ
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1988
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昭和62
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大型リヤサブフレームを開発
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マークⅡ
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1989
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平成元
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3
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「ソアラ(3.0GTエアロキャビン)」を発売。世界初の自動折りたたみ格納式を開発[30日]
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ソアラ
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6
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可変マフラーを開発
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クラウン マジェスタ
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10
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超音波雨滴除去ミラーを開発[9日]
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セルシオ(世界初)
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10
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払拭角可変ワイパーを開発[9日]
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セルシオ
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ボデーパネル用制振積層鋼板を開発
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1990
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平成2
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3
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ガルウィングドアを開発
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セラ
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7
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ダイヤフラム式可変マフラーを開発
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ビスタ
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1992
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平成4
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10
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可変押出フラッシュマウントモールを開発。樹脂の可変押出として世界初
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マークⅡ
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SRS(Supplemental Restraint System)助手席エアバッグを設置
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セルシオ
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1993
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平成5
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5
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シーラー技術による樹脂製フューエルタンクを開発
―日本初であり、最も効果的な燃料透過防止技術を用いて世界トップレベルの性能を達成する[24日] |
スープラ
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アクティブヘッドレストを開発
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1994
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平成6
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10
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フィルムドア式エアコンユニットを開発
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セルシオ
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UVカットドアガラス、はっ水ドアガラスを開発
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1995
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平成7
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12
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新衝突安全ボデー[GOA(Global outstanding Assesment)]を開発[26日]
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スターレット
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1996
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平成8
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8
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SRS(Supplemental Restraint System)サイドエアバッグを開発
―安全装備の主要アイテム。低コストで見栄えの良いサイドエアバッグ[1日] |
セルシオ
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9
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放電灯ヘッドランプを採用
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マークⅡ
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1998
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平成10
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10
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SRS(Supplemental Restraint System)カーテンシールドエアバッグを開発(世界初)
―側面衝突時に瞬時にサイドウインドウまわりをカバーし頭部への衝撃緩和及び頸部屈曲を低減した |
プログレ
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フォースリミッター付シートベルトを開発
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塗装補修バンパーリサイクルを開発
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1999
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平成11
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8
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リトラクタブルシートを開発(世界初)。脱着することなく、リヤシートをフロントシート下へヘッドレストをつけたまま収納し、フラットなラッゲージスペースを確保した。[31日]
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ファンカーゴ
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2000
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平成12
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5
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ブラダータンクシステムを開発。燃料タンクを2重構造とし内側の樹脂タンクが残量に応じて膨張・収縮し、ベーパ発生を抑制するプラグ一方式。樹脂のプラダータンクは世界初。
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プリウス
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2001
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平成13
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3
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「安全フォーラム」を開催、安全技術の充実計画を発表した。SRSカーテンシールドエアバッグを乗用車系全車種に設定拡大した。[19日]
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4
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電動開閉メタルトップシステムを開発。作動は計器板上のスイッチを押すだけで、約25秒でクーペからオープンカーへ、オープンカーからクーペへと変換する。[3日]
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歩行者傷害軽減ボデーを開発
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助手席デュアルステージSRS (Supplemental Restraint System)エアバッグを開発
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2002
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平成14
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9
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運転席SRS(Supplemental Restraint System)ニーエアバッグを開発。前面衝突時に優れた安全性を確保する。(日本初)[13日]
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カルディナ
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2003
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平成15
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2
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プリクラッシュセーフティシステムを開発。衝突を予知し、事前に備えることによって乗員の障害を軽減するシステム。(世界初)[17日]
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レクサス RX
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2
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AFS(Adaptive Front-Lighting System)を開発。ヘッドランプの配光、車速、ステアリングの蛇角に応じて自動的に左右に動かし、交差点やカーブでの視認性を向上させるシステム。(世界初) [17日]
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ハリアー
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5
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Bピラーレス構造を開発(世界初)[12日]
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ラウム
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パワーバックドアを開発
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2004
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平成16
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稜線コントロール技術に基づく高エネルギー吸収クラッシュBOXを開発
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2005
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平成17
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ツインバック構造の助手席エアバック「ツインチャンバーエアバッグ」を開発(世界初)。袋を左右2つに分けることによって衝撃を左右に分散し、全ての乗員に対する障害値を大幅に低減。
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レクサス IS
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2006
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平成18
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ワンタッチ収納リヤシートを開発
―バックドア側からの遠隔操作ワンタッチで広いデッキが実現するリヤシート格納構造 |
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新リヤシート リラクゼーションシステムを開発
―次世代のシート クッションであり、気持ちよさとリラックスを狙ったリヤシート リラクゼーションシステム |
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排気熱回収システムを開発
―エンジンの冷却水を排気熱回収システムに通すことにより、水温上昇を早め、暖房性能を向上 |
エスティマ ハイブリッド
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2007
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平成19
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4
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LEDヘッドランプを開発。世界初のLED光源のヘッドランプ。
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レクサス LS ハイブリッド
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新シートアレンジシステムを開発
―①ワンタッチスペースアップシート(3RDシート)②タンブルシート(2NDシート)③チャイルドケアモード付回転シート(2NDシート) |
ノア、ヴォクシー
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2008
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平成20
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9
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SRS(Supplemental Restraint System)リヤウインドウカーテンシールドエアバッグを開発。(世界初)[30日]
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2009
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平成21
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3
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SRS(Supplemental Restraint System)後席センターエアバッグを開発(世界初)[11日]
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2010
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平成22
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12
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CFRP(carbon fiber reinforced plastics)ボデーを開発。飛躍的な軽量化を達成した。
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LFA
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2011
|
平成23
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8
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Drive Beauty ナノイーを開発
―送風機能と連動して、エアコンの吹き出し口から「ナノイー」を室内に放出。美容訴求可能な除菌・イオン発生器。 |
カムリ
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12
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S-FLOW(Save energy + airflow control)を開発
―乗員のいる位置だけを空調し、快適性保持および向上 と 燃費向上を両立した(世界初) |
レクサス GS
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