 航空写真 |
 外観 |
概要
生産開始年月 |
1978年（昭和53年）5月 |
|---|---|
敷地面積 |
84万m2 |
事業内容･生産品目 |
駆動関係部品 |
生産実績 |
トランスミッション：81万3,000基 ハイブリッド用トランスミッション：9,000基 |
従業員数 |
3,029人 |
- *
- 生産実績は、2011年1月～12月合計
- *
- 従業員数は、2011年12月末人員で、期間従業員、嘱託除く
沿革
西暦 |
和暦 |
月 |
沿革 |
|---|---|---|---|
1977 |
昭和52 |
3 |
地鎮祭 |
1978 |
昭和53 |
5 |
FF車「タ―セル」「コルサ」用新アクスル生産開始 |
8 |
完成修祓式挙行[8日] |
||
12 |
「ハイラックス」4輪駆動用トランスファー（RN型）生産開始 |
||
1979 |
昭和54 |
7 |
「タ―セル」「コルサ」用オートマチックトランスアクスル（A55型）生産開始 |
11 |
トラック系トランスミッション（L50型）生産開始 |
||
1980 |
昭和55 |
7 |
乗用車系トランスミッション（W型）生産開始 |
1982 |
昭和57 |
1 |
FF「カムリ」「ビスタ」用マニュアルトランスミッション（S型）およびドライブシャフト（等速ジョイント（CVJ））生産開始 |
6 |
FF「カムリ」「ビスタ」用オートマチックトランスミッション（A140型）生産開始 |
||
1983 |
昭和58 |
4 |
FF「カローラ」用マニュアルトランスミッション（C型）および等速ジョイント生産開始 |
1985 |
昭和60 |
10 |
「タウンエース」「ライトエース」4輪駆動用トランスファー（YR型）生産開始 |
1986 |
昭和61 |
8 |
「MR 2」用マニュアルトランスミッション（E型）生産開始 |
1987 |
昭和62 |
6 |
トランスミッション生産累計1,000万基達成 |
1990 |
平成2 |
6 |
C型マニュアルトランスミッション生産累計500万基達成 |
7 |
アルミホイール生産開始 |
||
1991 |
平成3 |
11 |
トランスミッション生産累計2,000万基達成 |
1992 |
平成4 |
9 |
支援先のTAP（フィリピン）トランスミッション生産開始 |
10 |
支援先のトヨタ自動車北海道（株）生産開始 |
||
1993 |
平成5 |
3 |
アルミホイールをトヨタ自動車北海道（株）へ生産移管 |
1994 |
平成6 |
4 |
トヨタ国内車両生産累計8,000万台記念時計塔設置 |
1997 |
平成9 |
3 |
トランスミッション生産累計3,000万基達成 |
1998 |
平成10 |
10 |
ISO14001外部認証取得 |
12 |
支援先のTMMWV（米国）、TTFC（中国・天津）生産開始 |
||
2000 |
平成12 |
2 |
ドライブシャフトSJ-3ライン生産開始 |
7 |
ドライブシャフト1次ライン生産開始 |
||
12 |
「埋立廃棄物ゼロ」達成 |
||
2002 |
平成14 |
4 |
支援先のTMMP（ポーランド）生産開始 |
2003 |
平成15 |
12 |
ドライブシャフト生産終了 ―三好工場へ生産移管 |
2004 |
平成16 |
3 |
トランスミッション生産累計4,000万基達成 |
5 |
支援先のTKAP（インド）R系トランスミッション生産開始 |
||
2005 |
平成17 |
11 |
支援先のトヨタ自動車東北（株）トルクコンバーター生産開始 |
12 |
CVT2次ライン稼働開始 |
||
2008 |
平成20 |
8 |
マニュアルトランスミッション（EC60）生産開始 |
11 |
オートマチックトランスミッション（U760）生産開始 |
||
2009 |
平成21 |
12 |
オートマチックトランスミッション（U140）量産ライン稼働終了 |
2011 |
平成23 |
6 |
小規模簡易切替ライン生産開始 ―オートマチックトランスミッション、CVTの生産を切替るライン |
10 |
ハイブリッドトランスミッション（P510）生産開始 |
