1938（昭和13）年11月に完成した挙母工場には、本社事務所の北側（現在の事務2号館周辺）に技術部門の施設が配置され、南側から設計室、化学実験室、自動車実験室などの建物が設けられていた（表1-48）。工務室や航研室（航空機研究室）を含めた技術部門全施設の合計面積は1,196坪（3,947m²）で、終戦後、航研室を試作工場に変更した以外は、挙母工場創業期の施設を引き続き利用していた。

1952年にクラウンの開発が始まった当時、トヨタ自工では、大型トラックBX型、小型トラックSG型、小型乗用車SF型、四輪駆動車BJ型などのシャシーを生産し、さらに自動車の普及とともに車種は増加することが予想された。また、1951年開発の大型トラックBX型から完成車販売方式を採用し、開発中のRS型クラウンについては、ボデーも自社で設計・製造することにしたため、車両開発・設計工数はいっそう増加し、技術部の拡充は喫緊の課題となっていた。1